Mercedes C-Class (W206) 2021
Mercedes-Benz C-Class (Мерседес-Бенц С-Класс) – задне- или полноприводный седан класса «D». Пятое поколение модели (индекс W206). Премьерный показ седана состоялся 23 февраля 2021 года в онлайн-формате.
Построенный на второй генерации модульной платформы MRA II, C-Class W206 существенно прибавил в размерах. Теперь его длина составляет 4751 мм (прирост составил 65 мм), ширина без зеркал равна 1810 мм (добавлены 10 мм), при этом высота, наоборот, уменьшилась до 1438 (на 9 мм). За счет отодвинутых назад ветрового стекла и пассажирского отсека, увеличенной до 2865 мм (на 25 мм) колесной базы и расширенной колеи (на 19 мм спереди и 48 мм позади) седан сохраняет «породистые» пропорции автомобилей старших классов при относительно скромных в сравнении с ними размерах.
Этот же эффект визуальной аналогии с S-Class W223 достигается за счет cхожей с флагманом бренда оптики: передняя – более узкая, чем раньше, и отличается фирменным диодным росчерком; задняя – с заостренной внутренней секцией, теперь разбита на две части между кузовом и крышкой багажника. Как и раньше, форма и рисунок решетки и бамперов, а также колесные диски напрямую зависят от выбранного внешнего стайлинг-пакета (стандартный, Avantgarge, AMG Line).
В духе флагманского седана полностью перерисован и салон С-Class: с отдельным планшетом приборной панели без какого-либо козырька (10.25 либо 12.3 дюйма) и вертикальным центральным дисплеем системы MBUХ (9.5 либо 11.9 дюйма), слегка развернутым здесь в направлении водителя. Сама MBUX исполняет роль нервной системы автомобиля: она распознает не только отпечаток пальца, но и голос конкретного водителя, реагирует на голосовые команды еще более точно, в нее интегрированы всевозможные музыкальные сервисы, а еще MBUX даже можно подключить для управления функциями Smart Home.
Довольно широкая моторная гамма пережила унификацию, и теперь все силовые установки С-Сlass принадлежат к модульной семье FAME (Family of Modular Engines). Все они располагают четырьмя цилиндрами, все оснащены мягкогибридным электрическим довеском EQ Boost (выдает дополнительные 20 л. с. и 200 Нм). Бензиновые С 180 и С 200 комплектуются 1.5-литровым турбомотором с отдачей в 170 л. с. и 204 л. с. соответственно. Бензиновый С 300 оснащается 2.0-литровым мотором на 258 л. с. Что касается дизельного агрегата, то это 2.0-литровый мотор, который в версии С 220 d развивает 200 л. с., в версии С 300 d – уже 265 сил. Вне зависимости от мотора автомобиль комплектуется гидротрансформаторной коробкой 9G-Tronic.
Альтернативой указанным моторам являются подключаемые гибридные силовые установки, базирующиеся как на бензиновом, так и на дизельном ДВС. Они оснащаются электромоторами, развивающими 129 л. с., и батареями емкостью 24.5 кВт*ч, которые позволяют проезжать на электротяге около 100 км.
Подвеска С-Сlass со сменой поколения пережила полную модернизацию: спереди установлена четырехрычажная схема, сзади - многорычажная. За доплату для седана доступны адаптивные амортизаторы Active Body Control c тремя режимами либо же спортивная подвеска с более жесткими настройками и 15-миллиметровым занижением. Автомобили с гибридной силовой установкой получают пневматическую заднюю подвеску по умолчанию.
Среди опционального оборудования, доступного для Mercedes-Benz C-Class, стоит отметить головную оптику Digital Light (1.3 млн зеркал в каждой фаре, способна проектировать предупреждения на дорожное полотно), функцию MBUX, позволяющую создавать дополнительную реальность (изображение с передней камеры дополняется подсказками) и подруливающую заднюю ось (задние колеса поворачиваются на угол до 2.5 градусов). Также для седана доступен полный пакет электронных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль Distronic, системы удержания в полосе и автоматической смены полосы, систему активного мониторинга слепых зон и др.
Источник: Mercedes-Benz-C-class.InfoCar.ua
